Výběr správného pojištění pro firemní vozidla

Výběr správného pojištění pro firemní vozidla je pro každého podnikatele důležitým krokem při zajišťování bezpečnosti a ochrany svých pracovníků i majetku. Před samotným uzavřením pojistné smlouvy je nutné pečlivě zhodnotit potřeby společnosti a vybrat takové pojištění, které bude nejen dostatečně pokrývat rizika spojená s provozem firemních vozidel, ale zároveň nebude zbytečně předražené.

Pojištění vozidel pro podnikatele může obsahovat různé druhy krytí, jako například povinné ručení, havarijní pojištění či asistenční služby. Je důležité si uvědomit, že cena pojistného není jediným faktorem rozhodujícím o výběru správného pojištění – stejnou pozornost by měl podnikatel věnovat i rozsahu poskytovaných služeb a možnostem nastavení pojistné smlouvy dle individuálních potřeb firmy. Spolupráce se specializovanou pojišťovací společností či poradcem může být klíčem k tomu najít optimální řešení pro ochranu firemních vozidel za férovou cenu.

Jak minimalizovat finanční rizika při nehodách

Při provozování podnikání je důležité minimalizovat finanční rizika spojená s nehodami vozidel. Jedním z nejúčinnějších způsobů, jak se chránit, je uzavření kvalitního pojištění vozidla. Tímto způsobem lze zajistit pokrytí škod vzniklých při dopravních nehodách, krádeži či vandalismu a také další nepředvídatelné události.

Dalším důležitým krokem k minimalizaci finančních rizik je pravidelná údržba a servis vozidla. Pravidelné prohlídky a kontrola technického stavu vozu mohou pomoci odhalit potenciální problémy a zabránit jejich eskalaci do vážných havárií. Dbejte také na to, aby vaši zaměstnanci byli řidičsky zdatní a dodržovali bezpečnostní pravidla silničního provozu. Investice do profesionálního školení řidičů mohou snížit riziko dopravních nehod a tím i následné finanční náklady spojené s opravami vozidel či lékařskými útraty.

Povinné ručení a další druhy pojištění pro podnikatele

Povinné ručení je základním druhem pojištění, které musí mít každý majitel vozidla. Toto pojištění kryje škody způsobené třetím osobám při dopravní nehodě, a to jak materiální, tak i zdravotní. Pro podnikatele je povinnost mít sjednané povinné ručení stejná jako pro běžné řidiče, avšak vzhledem k tomu, že často používají svá vozidla ke služebním účelům nebo na delší trasy, je vhodné si sjednat i další druhy pojištění.

Pro podnikatele jsou důležitá také další druhy pojištění jako například havarijní pojištění nebo asistenční služby. Havarijní pojištění kryje škody na vozidle vzniklé vlastnictvím majitelem vozidla a poskytuje ochranu proti rizikům jako jsou krádeže, vandalismus nebo přírodní živly. Asistenční služby pak nabízejí pomoc v případě poruchy vozu či nehody a zajistují například odtah vozidla do servisu nebo náhradní dopravu pro řidiče a cestující. Pro podnikatele je důležité pečlivě vybrat vhodné kombinace pojistek dle jejich potřeb a provozovaných aktivit s vozidlem.

Sjednání komplexního balíčku pojištění pro vozový park podniku

Pojištění vozového parku pro podnik je důležitým krokem pro zajištění bezpečnosti a ochrany majetku společnosti. Při sjednávání komplexního balíčku pojištění je nutné pečlivě zhodnotit potřeby a specifika vozového parku, aby byla zvolena optimální pojistná smlouva. Mezi klíčové faktory při výběru pojištění patří rozsah krytí, výše pojistné částky, limitace odpovědnosti a možnost volby doplňkových služeb.

Důležité je také vyhodnotit rizika spojená s provozem vozidel ve firmě a zohlednit je při uzavírání pojistné smlouvy. Kromě povinného ručení lze do balíčku pojištění zařadit například havarijní pojištění, asistenční služby nebo ochranu proti krádeži. Sjednáním komplexního pojištění se podnik chrání nejenom proti finančním následkům nehod či škod na vozech, ale také posiluje svou image jako spolehlivý partner jak pro zaměstnance, tak i pro obchodní partnery.

Velký autoservis pro velká auta

Ke špičce mezi autoservisy v Praze patří určitě D1nonstop.cz. Tento autoservis nabízí servis nákladních vozidel i servis přípojné techniky návěsů a přívěsů. Protože jsou vozidla velká a on jich chce zákazníkům opravovat víc najednou, má skutečně velkou servisní halu. Je velká 2000 m2 a má tři montážní kanály, kdy každý obnáší délku více než 60 m. Díky tomu je zde možné řešit víc oprav najednou, pohotově provádět i menší nečekané závady, které jsou na vozech nalezeny.

Denně se zde provede spousta oprav, a tak je dobré si pravidelný servis a opravy raději předem rezervovat, abyste měli záruku včasného termínu. Poptávat můžete opravu mnoha značek vozů, např. Iveco, MAN, Mercedes-Benz, Scania, Volvo, Daf, Renault… Servis opraví brzdové a vzduchové systémy, brzdy, využije válcové zkušebny brzd CARTEC, má k dispozici diagnostiku WABCO-VÜRTH, dokonce můžete poptávat opravu autoplachet, nebo jiné potřebné služby.

Opravy nákladních vozidel bez prostojů

V případě, že je nutné sehnat pro opravu nebo servis přípojné techniky návěsů a přívěsů náhradní díly, d1nonstop.cz je zajistí v nejkratším možném termínu, a tak jsou doby k opravě auta dlouhé jen tak, jak je nezbytně nutné. Ostatně rychlost patří k přednostem tohoto servisu.

Nenechte nic náhodě. Přečtěte si zajímavý článek: Povinná výbava nákladního automobilu, a pokud bude potřeba, kontaktujete pro servis i opravu d1nonstop.cz.

BRATISLAVA. Registrace nových aut v Evropě v dubnu prudce stouply. Oproti stejnému měsíci loni až o 261 procent, vyplývá z pravidelných statistik Jato Dynamics.

Loňský duben však již naplno poznamenala pandemie a s ní spojený uzamčení.

Namístě je proto porovnávat prodeje s měsíci ještě v roce 2019. Tehdy se už ukazuje, že letošní duben byl při registraci o 23 procent slabší a znamenal 1 029 008 nových aut.

Mimo pandemického roku 2020 tak jde o nejslabší prodeje za posledních 20 let. Naději, že se automobilový průmysl rychle zotaví, byla předčasná, výrobci budou nadále pasovat s přísnými emisními limity Evropské unie a aktuální i s nedostatkem komponentů.

„I když se Lockdown a dopad pandemie mohou jevit jako hlavní příčina problému, přechod k elektromobilům má i vedlejší účinek. Jelikož jsou tato vozidla dražší ve srovnání s tradičními modely se spalovacím motorem, zaznamenáváme méně prodaných kusů, „vysvětluje analytik z Jato Dynamics, Felipe Munoz.

ZÁHŘEB. Delší jsme neslyšeli o chorvatském výrobci elektrických sporťáků Rimac. Nyní se připomíná s produkční verzí konceptu C_Two, který měl premiéru na ženevském autosalonu v roce 2018.

Jeho nový název je Nevěra. Ne proto, že by lidé nevěřili výkonu 1408 kW, tedy 1914 koní nebo zrychlení z nuly na sto za 1,85 sekundy. Ne, pojmenování vychází z chorvatského pojmenování náhlé a silné bouře, která se objevuje nad Středozemním mořem.

Rimac Nevěra (12 fotografií)
Sorry, the video player failed to load. (Error Code: 101102)
S podobnou silou chce Rimac udeřit i na konkurenci. Auto pohání čtveřice elektromotorů s permanentním magnetem a spolu dodávají točivý moment až 2360 Nm. Díky elektronice vědí fungovat nezávisle, jsou propojeny s párem jednostupňových převodovek. Maximální rychlost je 415 km / h.

Modul 120 kWh baterie ve tvaru H je součástí podvozku a poskytuje autu ideální rozložení hmotnosti. Rimac všechny komponenty vyvinul sám. Auto však má hmotnost až 2150 kilogramů.

Udávaný dojezd na jedno nabití je téměř 550 kilometrů. Chorvatský sporťák přitom zvládá nabíjecí výkon až 500 kW a na 80 procent tehdy stačí 19 minut nabíjení.

Nevěra se dočká různých verzí, zákazník si může vybrat z množství materiálů a barev při obkladu interiéru, nechybí ani jízdní asistenti či obrazovka s infotainmentu. Ten si spolu s mobilní aplikací vyvinul Rimac také ve vlastní režií. V plánu je vyrobit 150 kusů Nevěry s cenou začínající pod dva miliony eur.

Nechte si posílat Ranní brífink SME na e-mail.
Ford Kuga ST-Line X 2.5 Duratec HEV 190k ECVT AWD
Cena od / verze od (eur) 27 690/39 890
Spotřeba WLTP výrobce / test (l) 5,7 – 6,3 / 6,4
Objem zavazadlového prostoru (l) 575
Rozměry – rozvor, délka, šířka, výška (mm) 2 710; 4 626; 1 882; 1 666
Ford je jednou z automobilek, kterým se podařilo naskočit na vlnu SUV v pravém čase s povedeným autem. Od uvedení první generace v roce 2008 se na cestách pravidelně setkáváme s modelem Kuga. Právě on mnohých přesvědčil, aby vyměnili kombi za módnější SUV.

Dnes je na trhu již třetí generace tohoto modelu, kterou jsme si mohli dříve vyzkoušet s lákavou kombinací nafty, automatu a pohonu všech kol.

Kromě ní však automobilka nabízí skutečně pestrý výběr motorizací, zejména pokud jde o hybridy. Dá se totiž koupit jako naftový mild-hybrid, benzínový plug-in hybrid, a nejnověji i testován samonabíjecí full hybrid.

Pokud se ptáte, zda není zbytečné přidávat do nabídky další hybridní pohon, tak právě tento model má potenciál přitáhnout zákazníky, jejichž odrazuje nabíjení ze zásuvky.

Funkčnost před designem
Nejnovější přírůstek do modelové řady Kuga jsme si vyzkoušeli ve výbavě ST-Line X. Ta vychází ze sportovně laděné verze ST-Line, no přidává pár komfortních prvků výbavy navíc.

Designově Kuga zapadá k ostatním modelům značky jako je menší Focus nebo Puma. Auto působí elegantně a moderně, i když trochu nezajímavě. Právě tato nenápadnost však může někomu vyhovovat.

Exteriér testovaného vozu ozvláštňují sportovní prvky spojené s výbavou, například upravený přední nárazník či lesklé černé orámování oken namísto chromu. Potěšilo nás, že i šetrný hybridní model dostal dvě funkční koncovky výfuku.

Stejně i uvnitř se zdá, že Ford vsadil spíše na funkčnost než efektní design. Kabina působí trochu staromódně, má to však i své výhody.

Ocenili jsme například množství fyzických tlačítek a ovladačů, které dnes často nahrazují dotykové displeje. V tomto voze se nebudete příliš trápit s hledáním funkcí v menu infotainmentu, vše se ovládá pěkně po starém.

Nyní však bavorská automobilka přešla do elektrické ofenzívy a kromě bohaté nabídky plug-in hybridů se přidaly dvě elektrické SUV. Nejnovější doplnilo nabídku i první čistě elektrické čtyřdveřové kupé.

BMW i4 se představí na začátek ve dvou různých výkonových variantách, základní eDrive40 a výkonnější model M50.

I když je eDrive40 slabším z dvojice, rozhodně nejde o žádného lenivce. Jak se na BMW patří, výkon 250 kW (340 koní) putuje na zadní nápravu. Přidejte k tomu 430 Nm točivého momentu a stovku zvládne za 5,7 sekundy.

S dostatkem energie

S netradiční maskou
Podobně, jako Hyundai Tucson, i Kia Sportage dostala netradičně řešenou přední masku. Dominuje její velká mřížka chladiče při níž světla na první pohled zcela zanikají.

Denní svícení je řešeno velkými bumerang s LED technologií, na krajích jsou v kosočtvercích ukryty potkávací i dálková světla včetně směrovek.

Písmo: A- | A + 4123
BMW 545e xDrive
Cena od / testovaný model (eur) 69 500/103 518
Spotřeba výrobce / test (l) 1,8 / 3,0 – 9,2
Objem zavazadlového prostoru (l) 410
Rozměry – rozvor, délka, šířka, výška (mm) 2 975; 4 963; 2 126; 1 497
Výběr auta bývá často o kompromisech. Třeba zvážit jaké trasy s ním budete jezdit, zda je prioritou nízká spotřeba, pohodlí nebo výkon, a v neposlední řadě i image.

A co byste řekli na auto, které má 400 koní, ve městě jezdí prakticky zdarma, na dálnici s chutí hltá kilometry a netřeba ho každou chvíli nabíjet? Protože přesně takové je nové BMW 545e.

Plug-in hybridy už nejsou žádnou novinkou, přísné emisní normy nutí automobilky elektrifikovat. Dokud se však vyřeší problém pomalého nabíjení a vybuduje se dostatečná síť nabíjecích stanic, hybridní pohonné systémy dávají větší smysl.

Pokud se vám zdá, že v podobném duchu začínal i náš dřívější test modelu 530E, nemýlíte se. BMW vzalo svůj povedený plug-in a posunulo ho ještě o krok dále díky výkonnému řadovému šestiválci.

Zatím pouze jako sedan

Výkonnější hybrid 545e se v nabídce objevil s příchodem faceliftu a je dostupný pouze jako sedan s pohonem všech kol.

Elegantní limuzína opět nepotřebuje násilím upozorňovat na hybridní pohon, elektrifikovaný pohon prozrazují pouze dvířka nabíjecího portu na předním blatníku a v našem případě i zelené tabulky s RZ.

Vývoj pandemie v Evropě nadále silně ovlivňuje statistiky prodeje nových aut. Leden zaznamenal pokles o 26 procent oproti prvnímu měsíci roku 2020.

Registrace nových aut klesly na 840 tisíc a se statistikou zveřejněnou Jato Dynamics zamávali zejména velké trhy jako Německo (-32%) či Španělsko (-52%).

Vliv na vývoj prodejů mají i měnící se zdaňovací systémy v jednotlivých zemích. Často souvisejí se snahou regulovat prodej aut s vyššími emisemi.

10 nejprodávanějších aut v Evropě v lednu 2021

Toyota Yaris (18 094 reg.)
Peugeot 208 (17 310 reg.)
Dacia Sandero (15 922 reg.)
VW Golf (15 227 reg.)
Opel Corsa (14 951 reg.)
Peugeot 2008 (14 916 reg.)
Renault Clio (14 446 reg.)
Fiat Panda (14 122 reg.)
VW T-Roc (13 896 reg.)
Škoda Octavia (13 756 reg.)
Paradoxně se nepotvrdily prognózy z listopadu minulého roku, že kategorie aut SUV známých vyšší spotřebou i emisemi již dosáhla vrcholu růstu.

Leden ukazuje, že tomu tak není. Podíl SUV dosáhl 44 procent ze všech nových aut, což je nejvíce v historii.

Zajímavé změny se odehrály v lednové desítce nejprodávanějších modelů v Evropě.

Volkswagen Golf se například z pozice bestselleru propadl až na čtvrté místo s počtem 15 227 registrací.

Na první místo se dostala Toyota Yaris (18 094 reg.), Za ní je Peugeot 208 (17 310 reg.) A na třetím místě je již nová Dacia Sandero (15 922 reg.).

Další čtyři malá auta B segmentu najdeme za Golfem. Na pátém místě je Opel Corsa (14 951 reg.), Peugeot 2008 (14 916 reg.), Renault Clio (14 446 reg.) A Fiat Panda (14 122 reg.).

Desítku uzavírají Volkswagen T-Roc (13 892 reg.) A Škoda Octavia (13 756 reg.).

Přesto se ve finále setkalo sedm zajímavých automobilových novinek za uplynulý rok.

Porota 59 novinářů z 22 zemí Evropy vybrala dobře namíchaný mix finalistů. I když sílí snaha prosazovat elektromobily, vyhrála Toyota Yaris čtvrté generace. K vítězství s 266 body pomohl i šikovný trik.

Pomohla sportovní verze

Přestože se Yaris prodává i jako ekologický hybrid s nízkou spotřebou a emisemi, u novinářů rezonovala trochu jiná verze – výkonný třídveřový hot hatch s 1,6-litrovým přeplňovaným tříválcem, který má 192 kW (261 koní) a pohon všech kol.

Auto vzniklo hlavně kvůli homologaci na Mistrovství světa v rallye (WRC). Mnozí novináři ho označili za nejzábavnější auto dnešní doby.

I když jde o dost odlišnou verzi od městského hybridu, stále je to Yaris a k vítězství pomohl i jeho povedený civilní sourozenec. Ten se kromě Francie začal vyrábět iv českém Kolíně spolu s menším Aygom.

Bez elektrifikace ani na krok

Při vyhlašování výsledků jednotlivých zemí bodově dlouho vedla Cupra Formentor i Škoda Octavia. Na druhém místě nakonec skončil Fiat 500E, a na třetím Cupra Formentor.

Prakticky všechny finalisty se už v určité míře dotkla elektrifikace, z nich Volkswagen ID.3 a nový Fiat 500E jsou již čistě elektrické vozy.

O přízeň také bojoval Land Rover Defender vyráběn při Nitře, zda nový Citroen C4 zaměřený na komfort.

Zajímavostí je, že Toyota Yaris ocenění evropské Auto roku nevyhrála poprvé, opakuje vítězství první generace z roku 2000.

V anketě mezi čtenáři auto.sme by z finalistů vyhrál Land Rover Defender, na druhém místě by skončila Cupra Formentor a na třetím Škoda Octavia.

Evropské Auto roku 2021
Pořadí Model Počet bodů

1. Toyota Yaris 266
2. Fiat 500E 240
3. Cupra Formentor 239
4. Volkswagen ID.3 224
5. Škoda Octavia 199
6. Land Rover Defender 164
7. Citroen C4 143